വേനൽക്കാലത്തെ എങ്ങനെ സ്നേഹിക്കാതിരിക്കും? തീർച്ചയായും ഇത് ചൂടാകുന്നു, പക്ഷേ ഇത് തീർച്ചയായും തണുപ്പിനെ തോൽപ്പിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം സമയം ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ ബിൽഡറിൽ, ഞങ്ങളുടെ ടീം റേസ് ഇവൻ്റുകൾ, ഷോകൾ, എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാക്കളും ഷോപ്പുകളും സന്ദർശിക്കൽ, ഞങ്ങളുടെ സാധാരണ ഉള്ളടക്ക ജോലികൾ എന്നിവ സന്ദർശിക്കുന്ന തിരക്കിലായിരുന്നു.
ടൈമിംഗ് കവറിലോ ടൈമിംഗ് കേസിലോ ലൊക്കേറ്റിംഗ് പിൻ ഇല്ലാത്തപ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ ലൊക്കേറ്റിംഗ് പിൻ ദ്വാരം പിന്നിൽ നന്നായി യോജിക്കാത്തപ്പോൾ. പഴയ ഡാംപർ എടുത്ത് മധ്യഭാഗത്ത് മണൽ പുരട്ടുക, അങ്ങനെ അത് ഇപ്പോൾ ക്രാങ്ക് മൂക്കിന് മുകളിലൂടെ സ്ലൈഡ് ചെയ്യാം. ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കി കവർ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുക.
നിങ്ങളൊരു പ്രൊഫഷണൽ എഞ്ചിൻ ബിൽഡർ, മെക്കാനിക്ക് അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാതാവ്, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിനുകൾ, റേസിംഗ് കാറുകൾ, വേഗതയേറിയ കാറുകൾ എന്നിവ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു കാർ പ്രേമി ആണെങ്കിലും, എഞ്ചിൻ ബിൽഡറിൽ നിങ്ങൾക്കായി എന്തെങ്കിലും ഉണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ പ്രിൻ്റ് മാസികകൾ എഞ്ചിൻ വ്യവസായത്തെക്കുറിച്ചും അതിൻ്റെ വിവിധ വിപണികളെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ അറിയേണ്ട എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ നൽകുന്നു, അതേസമയം ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഓപ്ഷനുകൾ ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സാങ്കേതിക വിവരങ്ങളും വ്യവസായ പ്രകടനവും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളെ കാലികമാക്കി നിലനിർത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ വഴി മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ഇതെല്ലാം ലഭിക്കൂ. എഞ്ചിൻ ബിൽഡേഴ്‌സ് മാസികയുടെ പ്രതിമാസ പ്രിൻ്റ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്‌ട്രോണിക് പതിപ്പുകളും ഞങ്ങളുടെ പ്രതിവാര എഞ്ചിൻ ബിൽഡേഴ്‌സ് വാർത്താക്കുറിപ്പും പ്രതിവാര എഞ്ചിൻ വാർത്താക്കുറിപ്പും പ്രതിവാര ഡീസൽ വാർത്താക്കുറിപ്പും നിങ്ങളുടെ ഇൻബോക്‌സിലേക്ക് നേരിട്ട് ലഭിക്കുന്നതിന് ഇപ്പോൾ സബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്യുക. അൽപ്പസമയത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾ കുതിരശക്തിയാൽ മൂടപ്പെടും!
നിങ്ങളൊരു പ്രൊഫഷണൽ എഞ്ചിൻ ബിൽഡർ, മെക്കാനിക്ക് അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാതാവ്, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിനുകൾ, റേസിംഗ് കാറുകൾ, വേഗതയേറിയ കാറുകൾ എന്നിവ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു കാർ പ്രേമി ആണെങ്കിലും, എഞ്ചിൻ ബിൽഡറിൽ നിങ്ങൾക്കായി എന്തെങ്കിലും ഉണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ പ്രിൻ്റ് മാസികകൾ എഞ്ചിൻ വ്യവസായത്തെക്കുറിച്ചും അതിൻ്റെ വിവിധ വിപണികളെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ അറിയേണ്ട എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ നൽകുന്നു, അതേസമയം ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഓപ്ഷനുകൾ ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സാങ്കേതിക വിവരങ്ങളും വ്യവസായ പ്രകടനവും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളെ കാലികമാക്കി നിലനിർത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ വഴി മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ഇതെല്ലാം ലഭിക്കൂ. എഞ്ചിൻ ബിൽഡേഴ്‌സ് മാസികയുടെ പ്രതിമാസ പ്രിൻ്റ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്‌ട്രോണിക് പതിപ്പുകളും ഞങ്ങളുടെ പ്രതിവാര എഞ്ചിൻ ബിൽഡേഴ്‌സ് വാർത്താക്കുറിപ്പും പ്രതിവാര എഞ്ചിൻ വാർത്താക്കുറിപ്പും പ്രതിവാര ഡീസൽ വാർത്താക്കുറിപ്പും നിങ്ങളുടെ ഇൻബോക്‌സിലേക്ക് നേരിട്ട് ലഭിക്കുന്നതിന് ഇപ്പോൾ സബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്യുക. അൽപ്പസമയത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾ കുതിരശക്തിയാൽ മൂടപ്പെടും!
ഡക്കോട്ട സാർജൻ്റിന് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, ഖനന ഉപകരണങ്ങൾ, ഹൈവേ, റോഡ് ട്രക്കുകൾ, ഒരു യുഎസ് എയർഫോഴ്സ് മെക്കാനിക്ക് എന്നിവയിൽ പരിചയമുണ്ട്, എന്നാൽ ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി ഡീസൽ ജോലിയാണ് പ്രധാനം. ഒരു വർഷം മുമ്പ് അദ്ദേഹം ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് സ്ഥാപിച്ചു, കൂടാതെ കമ്മിൻസ് 5.9 ലിറ്റർ 12-വാൽവ് ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ പോലുള്ള കൊലയാളി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് പരിശോധിക്കുക!
27 വയസ്സ് മാത്രം പ്രായമുള്ള ഡക്കോട്ട സാർജൻ്റ് അത്തരക്കാരിൽ ഒരാളാണ്, ഒരിക്കൽ അവൻ ഒരു ലക്ഷ്യത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചാൽ, അത് നേടുന്നത് വരെ അവൻ നിൽക്കില്ല, ഉയർന്ന തലത്തിൽ. അദ്ദേഹത്തിന് ഇതുവരെ 30 വയസ്സ് തികഞ്ഞിട്ടില്ല എന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഡക്കോട്ടയ്ക്ക് ഇതിനകം തന്നെ സമ്പന്നവും അനുഭവപരിചയമുള്ളതുമായ ഒരു ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ് ഉണ്ട്, ഇന്ന് ലാസ് വെഗാസിനടുത്തുള്ള നെവാഡയിലെ ഇന്ത്യൻ സ്പ്രിംഗ്സിൽ ഡീസൽ ബിസിനസ്സായ ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിലാണ് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ശ്രദ്ധ.
കൻസാസിലെ ഗുഡ്‌ലാൻഡിലുള്ള നോർത്ത് വെസ്‌റ്റേൺ കൻസാസ് ടെക്‌നിക്കൽ കോളേജിൽ പഠിക്കുമ്പോഴാണ് ഹൈസ്‌കൂളിൽ നിന്ന് നേരെ ഡക്കോട്ട ഡീസൽ ട്രക്കുകൾ പരിചയപ്പെടുന്നത്. അവരുടെ രണ്ട് വർഷത്തെ ഡീസൽ പ്രോഗ്രാമിൽ നിന്ന് ഡീസൽ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ അസോസിയേറ്റ് ബിരുദം നേടി.
"സ്കൂളിൽ, കോളേജ് പൂർത്തിയാക്കാൻ ജോലി ഉപേക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം ഞാൻ ഒരു ട്രക്ക് ഷോപ്പിൽ ജോലി ചെയ്തു," സാർജൻ്റ് പറഞ്ഞു. “ബിരുദാനന്തരം, ഞാൻ വിർജീനിയയിലെ ഹാരിസൺബർഗിലേക്ക് മാറി... ഞാൻ ഫ്രൈറ്റ് ലൈനറിൽ ജോലി ചെയ്തു. എൻ്റെ കരിയറിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും റോഡിലും ഓഫ് ഹൈവേ ട്രക്കുകളിലും ആയിരുന്നു. നെവാഡയിൽ തിരിച്ചെത്തി, ഞാൻ ഖനന ഉപകരണങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഫീൽഡ് മെക്കാനിക്കായും വർഷങ്ങളോളം വർക്ക്ഷോപ്പ് മെക്കാനിക്കായും ജോലി ചെയ്തു.
“ഇപ്പോൾ, ഞാൻ ഒരു മെക്കാനിക്കായി യുഎസ് എയർഫോഴ്‌സുമായി കരാറിലാണ്, മണിക്കൂറുകൾക്ക് ശേഷം ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസുമായി പൂർണ്ണമായി പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. ഞങ്ങൾ ആ മണിക്കൂറിനോട് വളരെ അടുത്താണ്. ”
ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് 5.9 എൽ 12-വാൽവ്, 24-വാൽവ് പി പമ്പുകൾ, 24-വാൽവ് വിപി44 പമ്പുകൾ എന്നിവയിൽ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ജോലികളും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, 1994 മുതൽ 2013 വരെ ഡോഡ്ജിനായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബില്ലറ്റ് അലുമിനിയം ഡബിൾ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ആം കിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് സസ്പെൻഷൻ ഡിവിഷൻ ഡക്കോട്ട സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, സസ്പെൻഷൻ എന്നിവയെല്ലാം ഒരു മേൽക്കൂരയിൽ കൊണ്ടുവരുന്നു, സാർജൻ്റ് പറഞ്ഞു. “ഞങ്ങളുടെ മിക്ക എഞ്ചിൻ നിർമ്മാണങ്ങളിലും ഞങ്ങൾ ഒരു ട്രക്ക് കാണുന്നില്ല. ക്ലയൻ്റ് എഞ്ചിൻ നൽകുന്നു, ആവശ്യമുള്ള ഏത് പവറും ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അത് സ്വയം കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും അവർക്ക് എഞ്ചിൻ നൽകുകയും ചെയ്യുക, നിങ്ങളുടെ നവജാതശിശുവിന് ഏത് പവർ ലെവലിലും ഭക്ഷണം നൽകാം.
“സസ്പെൻഷൻ ആരംഭിച്ചത് എൻ്റെ സ്വകാര്യ ട്രക്ക് ആയിരുന്നു, 24-വാൽവ് പി പമ്പുള്ള 98.5 ഡോഡ്ജ്. ഹൈവേയിൽ ഇത് വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ ഫുൾ ട്രാക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും ചെയ്യുമ്പോൾ, ട്രക്ക് സാധാരണ ഉയരത്തിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, വ്യവസായത്തിൽ ഒരു പോരായ്മ ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു - ഉയർന്ന വില, 94 മുതൽ 13 വരെ ട്രക്കുകളുടെ കുറഞ്ഞ വില സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങൾ മികച്ചതാണ് ഒരു മെക്കാനിക്ക് എന്ന നിലയിൽ എനിക്ക് കാര്യങ്ങൾ കാണാനും പരിഹരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാനും കഴിയും അതുകൊണ്ട് ഞാൻ തന്നെ ഉണ്ടാക്കി."
വർഷങ്ങളായി ഡക്കോട്ട ഫുൾ ഹുക്ക് പ്രകടനം നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നിയിരിക്കാം, എന്നാൽ അദ്ദേഹം യഥാർത്ഥത്തിൽ 2020 ഏപ്രിലിൽ മാത്രമാണ് സ്റ്റോർ തുറന്നത്.
“ഞാൻ ഒരു സുഹൃത്തിൽ നിന്ന് വാടകയ്‌ക്ക് എടുത്ത ഒരു ചെറിയ കടയിൽ നിന്നാണ് (30×25) എൻ്റെ ബിസിനസ്സ് നടത്തുന്നത്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “അവൻ്റെ മകൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ എൻ്റെ ഒരേയൊരു ജോലിക്കാരനാണ്, അതിനാൽ ഇത് ഞാനും ആൻ്റണിയും മാത്രമാണ്. ഞങ്ങൾ ദിവസത്തിൽ 18-19 മണിക്കൂർ, ആഴ്ചയിൽ 7 ദിവസം ജോലി ചെയ്യുന്നു. ആൻ്റണിക്ക് 18 വയസ്സേ ഉള്ളൂ, പക്ഷേ ഈ കുട്ടി തീർച്ചയായും ഒരു യന്ത്രമാണ്. പരാതികളൊന്നുമില്ല, എത്ര മണിക്കൂർ, എത്ര വൈകി ആഴ്ചയിൽ എത്ര ദിവസം ഞങ്ങൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു. തനിക്ക് കഴിയുന്നത്ര അറിവ് പഠിക്കുകയും സ്വാംശീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന അദ്ദേഹം എപ്പോഴും എനിക്കൊപ്പമുണ്ട്. അടുത്ത രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തേക്ക് എന്നെ കൂടാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, സഹായമില്ലാതെ ഈ എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. അതാണ് ലക്ഷ്യം” .
ഫുൾ ഹുക്ക് എഞ്ചിനുകൾക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് കാരണം എഞ്ചിനുകളുടെ ഉത്പാദനം കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ മറ്റൊരു ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്ന്. ആ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, സ്റ്റോറിൻ്റെ കാൽപ്പാടുകൾ വിപുലീകരിക്കാനും പദ്ധതിയുണ്ടെന്ന് ഡക്കോട്ടസ് പറഞ്ഞു.
“എനിക്ക് മുഴുവൻ സമയവും ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പുതിയ സൗകര്യം ഞാൻ എൻ്റെ വസ്തുവിൽ നിർമ്മിക്കുകയാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “എല്ലാ എഞ്ചിൻ ജോലികളും വീട്ടിൽ തന്നെ ചെയ്യാൻ കഴിയുക എന്നതാണ് എൻ്റെ ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം, കാരണം ഞാൻ വെഗാസിലെ ഹെഡ്സ് ബൈ റിക്ക് (HBR കോമ്പറ്റീഷൻ എഞ്ചിനുകൾ) എന്ന പ്രാദേശിക മെഷീൻ ഷോപ്പിലേക്ക് എൻ്റെ ജോലി ഔട്ട്സോഴ്സ് ചെയ്യുന്നു. അവർ നമുക്കുവേണ്ടി ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ മോഡുകളും ഗ്രിപ്പുകളും ഹെഡ് വർക്കുകളും ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഒരു വർഷത്തോളമായി അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവർ ഞങ്ങൾക്ക് വേണ്ടി ചെയ്യുന്ന ജോലി ഞങ്ങൾ തികച്ചും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
“എന്നിരുന്നാലും, അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഡ്രില്ലിംഗ്, ഹോണിംഗ്, ഡെക്കിംഗ്, ബ്ലോക്ക് ഹോണിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി എൻ്റെ സ്വന്തം യന്ത്രം ഉണ്ടാക്കുക എന്നതാണ് എൻ്റെ ലക്ഷ്യം. ഇക്കാലത്ത് നല്ല മെഷീൻ ഷോപ്പുകൾ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമുള്ളതിനാൽ എല്ലാ ജോലികളും സ്വയം ചെയ്യാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. . ടേൺഅറൗണ്ട് സമയം വളരെ വേഗത്തിലായിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റോറിലെ ഓരോ ഇനവും ഞങ്ങളുടെ പേരിനൊപ്പം പരിശോധിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിയും. അതിൽ എന്താണ് ചെയ്തതെന്ന് കൃത്യമായി അറിയാനും അത് ശരിയായി ചെയ്തുവെന്ന് അറിയാനും ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
“ഞാൻ എൻ്റെ ദിവസത്തെ ജോലി ഉപേക്ഷിച്ച് മുഴുവൻ സമയവും പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ് എല്ലാം വികസിപ്പിക്കാനും മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഞാൻ ശരിക്കും ശ്രമിച്ചു, കാരണം കഴിഞ്ഞ നാലോ അഞ്ചോ മാസങ്ങളിൽ ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ഉൽപ്പാദനം ശരിക്കും ആരംഭിച്ചു.”
അടുത്തിടെ പൂർത്തിയാക്കിയ ഡക്കോട്ട സംസ്ഥാനത്തിൻ്റെ പ്രധാന എഞ്ചിൻ നിർമ്മാണങ്ങളിലൊന്ന് നെവാഡയിലെ റെനോയിൽ വടക്കൻ നെവാഡ വിൻഡോകളുടെ ഉടമയായ ടൈലർ സ്വാൻസൻ്റെ ഒരു നല്ല സുഹൃത്തിന് വേണ്ടിയാണ്. കഴിഞ്ഞ സീസണിൽ, ടെയ്‌ലർ 90-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ഡോഡ്ജ് റാം 2500 വാങ്ങി, സിംഗിൾ ക്യാബും നീളമുള്ള ബെഡും, സിംഗിൾ ചാർജറും (S369), ഫാരെൽ ഡീസൽ 215 പമ്പും 785 എച്ച്പി 5×25 ഇൻജക്ടറുകളും ഉള്ള ഒരു ട്രക്ക് ഓടിച്ചു. ഏതൊരു ഡീസൽ ഭ്രാന്തനെയും പോലെ, ടെയ്‌ലറുടെ മനസ്സിൽ കൂടുതൽ ശക്തി വരുന്നു.
"ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് രണ്ട് ട്രക്കുകൾ നിർമ്മിച്ചു, പക്ഷേ അവ ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ അത്ര ഭ്രാന്തല്ലായിരുന്നു," ടെയ്‌ലറുമായുള്ള സൗഹൃദത്തെക്കുറിച്ച് സാർജൻ്റ് പറഞ്ഞു. "സീസണിനുശേഷം, അദ്ദേഹം എന്നെ വിളിച്ചു, ചിലർ തന്നോട് സംസാരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു, അതിനാൽ അടുത്ത സീസണിൽ മുഴുവൻ പോകാൻ അദ്ദേഹം തയ്യാറാണ്."
കമ്മിൻസ് 5.9-ലിറ്റർ 12-വാൽവ് ആണ് എഞ്ചിൻ, അത് ടെയ്‌ലറുടെ സഞ്ചി ഒരു ഡോഡ്ജ് 2500-ൽ നിന്ന് വലിച്ചെടുത്ത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗിനായി ഫുൾ ഹുക്ക് പ്രകടനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.
"ആൻ്റണിയും ഞാനും അത് കീറി ഹാർവാർഡ് ബിസിനസ് റിവ്യൂവിന് അയച്ചു," സാർജൻ്റ് പറഞ്ഞു. "ഞങ്ങൾ .020 മടുത്തു." പൂശിയ പാവാടകളുള്ള മഹ്ലെ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള കാസ്റ്റ് പിസ്റ്റണുകളുടെ ഒരു നിര ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ജോഷ് മക്കോർമിക് ഞങ്ങൾക്കായി പിസ്റ്റണുകൾ മുറിച്ചു. ഞങ്ങൾ കോൾട്ട് സ്റ്റേജ് 5 ലോബുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. പിസ്റ്റണിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്തുള്ള 0.080″ റിലീഫ് വാൽവ് ഉപയോഗിച്ചാണ് വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് നേടുന്നത്. ഘട്ടം 5 ലോബുകൾ 199/218 ലിഫ്റ്റ് ലോബുകളാണ്. ഞങ്ങൾ 1.45 കോമൺ റെയിൽ ടാപ്പെറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അവയിൽ TIG വെൽഡഡ് ക്യാമറകൾ ഗിയറുകളും ക്രാങ്ക് ഗിയറുകളും ഉണ്ട്.
“ഞങ്ങൾ ഒരു ഹാമിൽട്ടൺ സ്റ്റേജ് 2 ഹെഡ് തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഒരു വലിയ വാൽവും ഹാമിൽട്ടൺ കോണാകൃതിയിലുള്ള വാൽവ് സ്പ്രിംഗും ഉണ്ട്. വാൽവിൻ്റെ പ്രകടനത്തിൽ ഞങ്ങൾ 100% സന്തുഷ്ടരല്ല, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഇഷ്ടത്തിനനുസരിച്ച് വാൽവ് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. ശിരസ്സും അഗ്നി വളയമാണ്.
“ഞങ്ങൾ ഡൈനോമിറ്റ് ഡീസൽ സൂപ്പർ മെൻ്റൽ ഇൻജക്ടറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. അവർ ഞങ്ങൾക്കായി ഒരു കസ്റ്റം ഇൻജക്ടർ ഉണ്ടാക്കി. ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫാരെൽ ഡീസൽ 215 സ്റ്റേജ് 4 പമ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതിന് ഒരു പൊസിഷനറും സ്റ്റേജ് 5 പമ്പിലേക്ക് ഒരു ചെറിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കലും ഉണ്ടായിരുന്നു. അര ഇഞ്ച് എൽ 19 വടി ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഗ്ലർ സ്ട്രീറ്റ് ഫൈറ്റർ സമതുലിതമായ സ്പിൻ റോഡുകൾ ഞങ്ങൾക്കായി ആദം അക്വിനോ നിർമ്മിച്ചു.
“മുഴുവൻ എഞ്ചിനിലും ഞങ്ങൾ Mahle H സീരീസ് ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - പ്രധാന ബെയറിംഗുകളും കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗുകളും. വർക്ക്പീസ് പിസ്റ്റൺ തണുപ്പിക്കാനുള്ള ജെറ്റുകളും വർക്ക്പീസ് മരവിപ്പിക്കാനുള്ള പ്ലഗുകളും ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. ഞങ്ങൾക്ക് ബാഫിളുകളുള്ള ഒരു കട്ടിംഗ് മെഷീൻ വർക്ക്പീസ് ലിഫ്റ്റർ കവർ ഉണ്ട്. മെഷീന് ഞങ്ങൾക്കൊരു വൺപീസ് വാൽവ് കവർ ഉണ്ട്, ഞങ്ങൾ 24 വാൽവ് ബോളും 12 വാൽവ് കപ്പും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മാൻ്റൺ 7/16ths ക്രോം ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റിക്ക് ഉണ്ടാക്കി. ഞങ്ങൾ ARP 625 ഹെഡ് സ്റ്റഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു. താഴത്തെ അറ്റത്ത് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഗൊറില്ല സ്ട്രാപ്പും ഉണ്ടായിരുന്നു.
“കൂടാതെ, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഈവിൽഫാബ് പെർഫോമൻസ് കോമ്പൗണ്ട് ടർബോ കിറ്റുള്ള ഒരു സ്റ്റീഡ് സ്പീഡ് T4 മാനിഫോൾഡ് ഉണ്ട്. ടർബോചാർജ്ജ് ചെയ്ത S488 SXE ഉള്ള ഒരു സമാന്തര S472 SXE ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. ഇത് ഒരു TIG വെൽഡഡ് വി-ബെൽറ്റാണ്, എല്ലാ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കിറ്റും, മിനുക്കിയതും. EvilFab 1000 hp-ൽ കൂടുതൽ ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, കാം ശരിക്കും വൈൻഡിംഗും ത്രെഡിംഗും സഹായിക്കും.
പുനർനിർമ്മിച്ച 5.9-ലിറ്റർ 12-വാൽവ് എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മിൽ കറങ്ങുകയും ഉയർന്ന ബൂസ്റ്റ് ഉള്ളതിനാൽ, എഞ്ചിനിൽ പിസ്റ്റൺ-വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഡക്കോട്ട ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
"ഈ സൂപ്പർചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, എഞ്ചിൻ എളുപ്പത്തിൽ 100 psi ആയി ഉയർത്താൻ കഴിയും, അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് XDP-യിൽ നിന്ന് കട്ടിയുള്ള ഷിമ്മുകൾ ലഭിച്ചു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് പിസ്റ്റൺ ക്ലിയറൻസിലേക്ക് കൂടുതൽ വാൽവ് ഉണ്ടായിരുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
കമ്മിൻസ് മോഡലുകളിൽ ഫ്ലൂയിഡാമ്പ്ർ ബാലൻസറുകളും കീറ്റിംഗ് മെഷീൻ ബില്ലറ്റ് ഫ്രണ്ട് കവറുകളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ലിഫ്റ്റ് പമ്പ് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.
"ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര ഇന്ധനം ആവശ്യമായിരുന്നു, അതിനാൽ എയർഡോഗ് 165 4G ഇരട്ട ലിഫ്റ്റ് പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “എയർഡോഗിലെ കെവിൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ പമ്പിലെ റെഗുലേറ്ററിനെ ആന്തരികമായി മറികടക്കുന്നു, അതിനാൽ അവർ 300 GPH-ൽ കൂടുതൽ ഓയിൽ നേരിട്ട് പി പമ്പിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു. അവരുടെ പുതിയ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ബൂസ്റ്റ് റഫറൻസുമായി അദ്ദേഹം ഞങ്ങളെ സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്തു. റെഗുലേറ്ററിലേക്ക് മടങ്ങുക.
"ഞങ്ങളുടെ കടയിൽ, ഉയർന്ന റിഫ്ലോ നിരക്ക് ഉറപ്പാക്കാനും 3/8 മുതൽ 1/2 വരെ പോകാനും ഞങ്ങൾ TIG ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഫിറ്റിംഗുകൾ സോൾഡർ ചെയ്തു." ഇതുവഴി നിഷ്‌ക്രിയാവസ്ഥയിൽ നമുക്ക് ഇന്ധന മർദ്ദം ശരിക്കും ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഒരിക്കൽ ബൂസ്റ്റിൽ പ്രവേശിച്ചാൽ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും മർദ്ദം നിലനിർത്തുകയും പമ്പ് ചൂടാക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പി പമ്പിൻ്റെ മുൻഭാഗം ഫീഡ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ശരിക്കും പമ്പിനെ തണുപ്പിക്കാനും കഴിയുന്നത്ര ഇന്ധനം ലഭിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
"ഞങ്ങളും 1/2 റിട്ടേൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു" ഇരട്ട സംപ്പിലേക്കുള്ള എല്ലാ വഴിയും. അവയിലൊന്ന് ജെറ്റ് പമ്പിൽ നിന്ന് 1/2" റിട്ടേൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിലെ രണ്ടാമത്തെ പോർട്ട് എയർഡോഗിനെയും തുടർന്ന് രണ്ടാമത്തെ സംപ്പിനെയും നൽകുന്നു. രണ്ടാമത്തെ AirDog രണ്ട് AirDog റിട്ടേണുകൾക്കും റെഗുലേറ്ററിലെ ആന്തരിക ബൈപാസ് കാരണം കുറഞ്ഞ റിട്ടേൺ നിരക്ക് ഉണ്ട്, അതിനാൽ രണ്ട് നിയന്ത്രിത റിട്ടേണുകൾ എയർഡോഗിനെ ഒരു പാലറ്റിലെ ഒരു പോർട്ടിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു.
ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് എഞ്ചിനിൽ ഇതിനകം ഉണ്ടായിരുന്ന എല്ലാ ഗുണങ്ങൾക്കും മുകളിൽ, ടെയ്‌ലറിന് കുറച്ച് നൈട്രിക് ആസിഡ് വേണം, അതിനാൽ ഡക്കോട്ട ഒരു സ്റ്റേജ് ചേർത്ത് അതിൽ 200 നൈട്രസ് ഇട്ടു.
“ചാർജറും ഇന്ധനവും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ, ട്രക്ക് 750-800 എച്ച്പി വരെ കുറയ്ക്കാൻ പോകുമെന്ന് ഞാൻ പറയും. ഇത് 13 എംഎം പമ്പിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, സ്റ്റേജ് 4 പമ്പിലെ ഇന്ധനത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും പരിമിതമായിരിക്കും, പക്ഷേ ട്രക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു റോഡ് ട്രക്ക് ആയിരിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു, അതിനാൽ അയാൾക്ക് അത് എടുത്ത് തെരുവ് കീറാൻ കഴിയും.
ട്രക്കിൻ്റെ പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രാദേശികമായി അസംബിൾ ചെയ്ത റെനോ കംപ്ലീറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ സഹായിക്കുന്നു, അതിൽ നാല് ഡിസ്ക് കൺവെർട്ടർ, മൾഡൂൺ ഫുൾ മാനുവൽ വാൽവ് ബോഡി, റാറ്റ്ചെറ്റ് ഷിഫ്റ്റർ എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് ഡ്യുവൽ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന കൺട്രോൾ ആയുധങ്ങൾ, ഗിയർ-ഡ്രൈവ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിന് വേണ്ടി മാത്രം വാക്വം പമ്പ് ഡിച്ച് ചെയ്യൽ, എഞ്ചിൻ ബേയിലെ വയറിങ്ങിൻ്റെ പൂർണ്ണ ഫ്ലെക്‌സിംഗ്, ബാറ്ററി ബോഡിയിലേക്ക് മാറ്റൽ എന്നിവ പൂർണ്ണമായ നിർമ്മാണത്തിലെ ചില ഫിനിഷിംഗ് ടച്ചുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. .
"ഇത് വളരെ നല്ല നിർമ്മാണമാണ്," സാർജൻ്റ് സമ്മതിച്ചു. “ഇതൊരു പുറത്തുള്ള ആളാണ്, അവൻ തീർച്ചയായും നടക്കുകയും സംസാരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ട്രക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച ട്രെയിലറാണ്, പക്ഷേ ഇതിന് ഇപ്പോഴും ഒരു മുഴുവൻ ഇൻ്റീരിയറും പൂർണ്ണമായ കിടക്കയുമുണ്ട്. അവനും കളിക്കാൻ പുറത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകും. ഞങ്ങൾ ട്രക്കുകൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ചെയ്യും, അതിനാൽ 1,000 കുതിരശക്തിയുള്ള ട്രക്കുകൾക്ക് ആഡംബര എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉണ്ട്.
നിലവിൽ, ട്രക്കിന് ട്രാക്കിലെ പുതിയ ശക്തിക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഫ്രെയിം ഇല്ല, എന്നാൽ സമീപഭാവിയിൽ ഇത് ട്രക്കിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, ഈ 5.9 ലിറ്റർ കമ്മിൻസ് 12-വാൽവ് എഞ്ചിനുള്ള മുഴുവൻ യൂണിറ്റും വെറും മൂന്ന് ദിവസം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതായി ഡക്കോട്ട ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു.
"ഞങ്ങൾ മുഴുവൻ ഇന്ധന സംവിധാനവും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, ഒരു നഗ്നമായ ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ എഞ്ചിനും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും എൻ്റെ എഞ്ചിൻ സപ്പോർട്ട് ബ്രേസിലെ ക്യാം തകർക്കുകയും വാരാന്ത്യത്തിൻ്റെ അവസാനത്തോടെ ട്രക്കിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു."
നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, താൻ ചെയ്യുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും വിജയിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹവും നിശ്ചയദാർഢ്യവും ഡക്കോട്ടയ്ക്കുണ്ട്, ഭാവിയിൽ ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് നാമം നിങ്ങൾ കേൾക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്.
"എൻ്റെ ജീവിതത്തിലെ ലക്ഷ്യം എല്ലായ്പ്പോഴും ഇത് ചെയ്യുക എന്നതാണ്," സാർജൻ്റ് പറഞ്ഞു. “ഇത് സംഭവിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം എനിക്കുണ്ടെന്ന് എനിക്കറിയാം. ഞാൻ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഞാൻ ശരിക്കും തിരഞ്ഞെടുക്കില്ല. മോശം ബിൽഡിംഗ് തുടരാൻ എനിക്ക് കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
AMSOIL ആണ് ആഴ്ചയിലെ ഡീസൽ സ്പോൺസർ ചെയ്യുന്നത്. ഈ ശ്രേണിയിൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ നിങ്ങൾക്കുണ്ടെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ബിൽഡർ എഡിറ്റർ ഗ്രെഗ് ജോൺസിന് ഇമെയിൽ ചെയ്യുക [ഇമെയിൽ പരിരക്ഷിതം]
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-19-2022
