വേനൽക്കാലത്തെ എങ്ങനെ സ്നേഹിക്കാതിരിക്കും? തീർച്ചയായും ചൂട് കൂടും, പക്ഷേ തണുപ്പിനെ മറികടക്കും, നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം സമയം ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ ബിൽഡറിൽ, ഞങ്ങളുടെ ടീം റേസ് ഇവന്റുകൾ, ഷോകൾ, എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാക്കൾ, കടകൾ എന്നിവ സന്ദർശിക്കൽ, ഞങ്ങളുടെ പതിവ് ഉള്ളടക്ക പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ തിരക്കിലായിരുന്നു.
ടൈമിംഗ് കവറിലോ ടൈമിംഗ് കേസിലോ ലൊക്കേറ്റിംഗ് പിൻ ഇല്ലാത്തപ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ ലൊക്കേറ്റിംഗ് പിൻ ഹോൾ പിന്നിൽ നന്നായി യോജിക്കാത്തപ്പോൾ. പഴയ ഡാംപർ എടുത്ത് മധ്യഭാഗത്ത് മണൽ പുരട്ടുക, അങ്ങനെ അത് ഇപ്പോൾ ക്രാങ്ക് നോസിന് മുകളിലൂടെ സ്ലൈഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കി കവർ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുക.
നിങ്ങൾ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവോ, മെക്കാനിക്കോ, നിർമ്മാതാവോ, എഞ്ചിനുകൾ, റേസിംഗ് കാറുകൾ, ഫാസ്റ്റ് കാറുകൾ എന്നിവ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു കാർ പ്രേമിയോ ആകട്ടെ, എഞ്ചിൻ ബിൽഡർ നിങ്ങൾക്കായി എന്തെങ്കിലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ വ്യവസായത്തെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ വിവിധ വിപണികളെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ അറിയേണ്ട എല്ലാറ്റിനെയും കുറിച്ചുള്ള സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ പ്രിന്റ് മാഗസിനുകൾ നൽകുന്നു, അതേസമയം ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഓപ്ഷനുകൾ ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും, സാങ്കേതിക വിവരങ്ങളും വ്യവസായ പ്രകടനവും നിങ്ങളെ കാലികമാക്കി നിലനിർത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇതെല്ലാം നിങ്ങൾക്ക് സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ വഴി മാത്രമേ ലഭിക്കൂ. എഞ്ചിൻ ബിൽഡേഴ്സ് മാഗസിന്റെ പ്രതിമാസ പ്രിന്റ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് പതിപ്പുകളും ഞങ്ങളുടെ വീക്ക്ലി എഞ്ചിൻ ബിൽഡേഴ്സ് വാർത്താക്കുറിപ്പ്, വീക്ക്ലി എഞ്ചിൻ വാർത്താക്കുറിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വീക്ക്ലി ഡീസൽ വാർത്താക്കുറിപ്പ് എന്നിവ നേരിട്ട് നിങ്ങളുടെ ഇൻബോക്സിലേക്ക് ലഭിക്കാൻ ഇപ്പോൾ സബ്സ്ക്രൈബുചെയ്യുക. നിങ്ങൾക്ക് വളരെ വേഗം കുതിരശക്തി ലഭിക്കും!
നിങ്ങൾ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവോ, മെക്കാനിക്കോ, നിർമ്മാതാവോ, എഞ്ചിനുകൾ, റേസിംഗ് കാറുകൾ, ഫാസ്റ്റ് കാറുകൾ എന്നിവ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു കാർ പ്രേമിയോ ആകട്ടെ, എഞ്ചിൻ ബിൽഡർ നിങ്ങൾക്കായി എന്തെങ്കിലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ വ്യവസായത്തെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ വിവിധ വിപണികളെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ അറിയേണ്ട എല്ലാറ്റിനെയും കുറിച്ചുള്ള സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ പ്രിന്റ് മാഗസിനുകൾ നൽകുന്നു, അതേസമയം ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഓപ്ഷനുകൾ ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും, സാങ്കേതിക വിവരങ്ങളും വ്യവസായ പ്രകടനവും നിങ്ങളെ കാലികമാക്കി നിലനിർത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇതെല്ലാം നിങ്ങൾക്ക് സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ വഴി മാത്രമേ ലഭിക്കൂ. എഞ്ചിൻ ബിൽഡേഴ്സ് മാഗസിന്റെ പ്രതിമാസ പ്രിന്റ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് പതിപ്പുകളും ഞങ്ങളുടെ വീക്ക്ലി എഞ്ചിൻ ബിൽഡേഴ്സ് വാർത്താക്കുറിപ്പ്, വീക്ക്ലി എഞ്ചിൻ വാർത്താക്കുറിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വീക്ക്ലി ഡീസൽ വാർത്താക്കുറിപ്പ് എന്നിവ നേരിട്ട് നിങ്ങളുടെ ഇൻബോക്സിലേക്ക് ലഭിക്കാൻ ഇപ്പോൾ സബ്സ്ക്രൈബുചെയ്യുക. നിങ്ങൾക്ക് വളരെ വേഗം കുതിരശക്തി ലഭിക്കും!
ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, ഖനന ഉപകരണങ്ങൾ, ഹൈവേ, റോഡ് ട്രക്കുകൾ, യുഎസ് എയർഫോഴ്സ് മെക്കാനിക്ക് എന്നിവയിൽ ഡക്കോട്ട സാർജന്റിന് പരിചയമുണ്ട്, പക്ഷേ ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി ഡീസൽ ജോലികളാണ് പ്രധാനം. ഒരു വർഷം മുമ്പ് അദ്ദേഹം ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് സ്ഥാപിച്ചു, കൂടാതെ ഈ കമ്മിൻസ് 5.9 ലിറ്റർ 12-വാൽവ് ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ പോലുള്ള കിടിലൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഒന്ന് കണ്ടു നോക്കൂ!
27 വയസ്സ് മാത്രം പ്രായമുള്ള ഡക്കോട്ട സാർജന്റ് അത്തരക്കാരിൽ ഒരാളാണ്, ഒരിക്കൽ ഒരു ലക്ഷ്യത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചാൽ, അത് നേടിയെടുക്കുന്നതുവരെ അദ്ദേഹം നിർത്തില്ല, ഉയർന്ന തലത്തിൽ. 30 വയസ്സ് തികഞ്ഞിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, ഡക്കോട്ടയ്ക്ക് ഇതിനകം തന്നെ സമ്പന്നവും പരിചയസമ്പന്നവുമായ ഒരു ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ് ഉണ്ട്, ഇന്ന് ലാസ് വെഗാസിനടുത്തുള്ള നെവാഡയിലെ ഇന്ത്യൻ സ്പ്രിംഗ്സിൽ ഡീസൽ ബിസിനസായ ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിലാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശ്രദ്ധ.
കൻസാസിലെ ഗുഡ്ലാൻഡിലുള്ള നോർത്ത് വെസ്റ്റേൺ കൻസാസ് ടെക്നിക്കൽ കോളേജിൽ പഠിക്കുമ്പോഴാണ് ഹൈസ്കൂളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഡക്കോട്ട ഡീസൽ ട്രക്കുകളുമായി പരിചയപ്പെടുന്നത്. ഡീസൽ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ അസോസിയേറ്റ് ബിരുദത്തോടെ രണ്ട് വർഷത്തെ ഡീസൽ പ്രോഗ്രാമിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹം ബിരുദം നേടി.
"സ്കൂളിൽ, കോളേജ് പൂർത്തിയാക്കാൻ ജോലി ഉപേക്ഷിച്ച ശേഷം ഞാൻ ഒരു ട്രക്ക് ഷോപ്പിൽ ജോലി ചെയ്തു," സാർജന്റ് പറഞ്ഞു. "ബിരുദം നേടിയ ശേഷം, ഞാൻ വിർജീനിയയിലെ ഹാരിസൺബർഗിലേക്ക് താമസം മാറി... ഞാൻ ഫ്രൈറ്റ് ലൈനറിൽ ജോലി ചെയ്തു. എന്റെ കരിയറിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും റോഡരികിലും, ഹൈവേയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള ട്രക്കുകളിലുമായിരുന്നു. നെവാഡയിൽ തിരിച്ചെത്തിയ ഞാൻ ഖനന ഉപകരണങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി, ഒരു ഫീൽഡ് മെക്കാനിക്കായി, വർഷങ്ങളോളം ഒരു വർക്ക്ഷോപ്പ് മെക്കാനിക്കായി ജോലി ചെയ്തു.
"ഇപ്പോൾ, ഞാൻ യുഎസ് വ്യോമസേനയുമായി ഒരു മെക്കാനിക്കായി കരാറിലാണ്, മണിക്കൂറുകൾക്ക് ശേഷം ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസുമായി ഉടൻ തന്നെ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. ഞങ്ങൾ ആ മണിക്കൂറിനോട് വളരെ അടുത്താണ്."
5.9L 12-വാൽവ്, 24-വാൽവ് P പമ്പുകൾ, 24-വാൽവ് VP44 പമ്പുകൾ എന്നിവയിൽ ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ജോലികളും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, 1994 മുതൽ 2013 വരെ ഡോഡ്ജിനായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബില്ലറ്റ് അലുമിനിയം ഇരട്ട ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ആം കിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് സസ്പെൻഷൻ ഡിവിഷൻ ഡക്കോട്ട സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്.
"ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, സസ്പെൻഷൻ എന്നിവയെല്ലാം ഒരു മേൽക്കൂരയ്ക്ക് കീഴിൽ കൊണ്ടുവരുന്നു," സാർജന്റ് പറഞ്ഞു. "ഞങ്ങളുടെ മിക്ക എഞ്ചിൻ നിർമ്മാണങ്ങളിലും, ഞങ്ങൾ ഒരു ട്രക്ക് കാണുന്നില്ല. ക്ലയന്റ് എഞ്ചിൻ നൽകുന്നു, ആവശ്യമായ ഏത് പവറിലും ഞങ്ങൾ അത് നിർമ്മിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അത് സ്വയം കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും അവർക്ക് എഞ്ചിൻ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഏത് പവർ ലെവലിലും നിങ്ങളുടെ നവജാതശിശുവിന് ഭക്ഷണം നൽകാം.
"സസ്പെൻഷൻ ആരംഭിച്ചത് എന്റെ പേഴ്സണൽ ട്രക്ക് ആയിരുന്നു, 24-വാൽവ് പി പമ്പുള്ള 98.5 ഡോഡ്ജ്. ഹൈവേയിലോ ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണ ട്രാക്ഷൻ ചെയ്യുമ്പോഴോ മറ്റെന്തെങ്കിലുമോ ഇത് വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, അതിനാൽ ട്രക്കിനെ സാധാരണ ഉയരത്തിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, വ്യവസായത്തിൽ ഒരു പോരായ്മ ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു - ഉയർന്ന വില, 94 മുതൽ 13 വരെ ട്രക്കുകളുടെ കുറഞ്ഞ വില. സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങൾ മികച്ച നിലവാരം. ഒരു മെക്കാനിക്ക് എന്ന നിലയിൽ എനിക്ക് കാര്യങ്ങൾ കാണാനും പരിഹരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാനും കഴിയും. എന്റെ ട്രക്ക് തോക്ക് നിയന്ത്രണത്തോടെ സ്റ്റോക്ക് ഉയരത്തിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ ഒരു സസ്പെൻഷൻ കിറ്റ് തിരയുകയാണ് ഞാൻ ഇന്റർനെറ്റിൽ ബ്രൗസ് ചെയ്തു, പക്ഷേ അത് അവിടെയില്ല, അത് എന്റെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റി, അതിനാൽ ഞാൻ അത് സ്വയം നിർമ്മിച്ചു."
വർഷങ്ങളായി ഡക്കോട്ട ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നിയിരിക്കാം, പക്ഷേ അദ്ദേഹം യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്റ്റോർ തുറന്നത് 2020 ഏപ്രിലിൽ മാത്രമാണ്.
“ഒരു സുഹൃത്തിൽ നിന്ന് വാടകയ്ക്കെടുത്ത ഒരു ചെറിയ കടയിൽ (30×25) നിന്നാണ് ഞാൻ എന്റെ ബിസിനസ്സ് നടത്തുന്നത്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “അദ്ദേഹത്തിന്റെ മകൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്റെ ഏക ജീവനക്കാരനാണ്, അതിനാൽ ഞാനും ആന്റണിയും മാത്രമേയുള്ളൂ. ഞങ്ങൾ ദിവസത്തിൽ 18-19 മണിക്കൂർ ജോലി ചെയ്യുന്നു, ആഴ്ചയിൽ 7 ദിവസം. ആന്റണിക്ക് 18 വയസ്സ് മാത്രമേ ഉള്ളൂ, പക്ഷേ ഈ കുട്ടി തീർച്ചയായും ഒരു യന്ത്രമാണ്. ഞങ്ങൾ എത്ര മണിക്കൂർ, എത്ര വൈകി ആഴ്ചയിൽ എത്ര ദിവസം ജോലി ചെയ്താലും പരാതിയില്ല. അവൻ എപ്പോഴും എനിക്കൊപ്പമുണ്ട്, കഴിയുന്നത്ര അറിവ് പഠിക്കുകയും ഉൾക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. അടുത്ത രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തേക്ക് അവന് എന്നെ കൂടാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സഹായമില്ലാതെ ഈ എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. അതാണ് ലക്ഷ്യം ”.
ഫുൾ ഹുക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ജോലികൾക്കുള്ള നിലവിലെ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് കണക്കിലെടുത്ത് എഞ്ചിനുകളുടെ ഉത്പാദനം കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് വർക്ക്ഷോപ്പിന്റെ മറ്റൊരു ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്ന്. ആ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, സ്റ്റോറിന്റെ സാന്നിധ്യം വിപുലീകരിക്കാനും പദ്ധതിയുണ്ടെന്ന് ഡക്കോട്ടാസ് പറഞ്ഞു.
“എന്റെ സ്ഥലത്ത് ഒരു പുതിയ സൗകര്യം പണിയുകയാണ്, അവിടെ എനിക്ക് മുഴുവൻ സമയവും ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “എന്റെ ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം എല്ലാ എഞ്ചിൻ ജോലികളും വീട്ടിൽ തന്നെ ചെയ്യാൻ കഴിയുക എന്നതാണ്, കാരണം ഞാൻ എന്റെ ജോലി വെഗാസിലെ ഹെഡ്സ് ബൈ റിക്ക് (HBR കോമ്പറ്റീഷൻ എഞ്ചിനുകൾ) എന്ന പ്രാദേശിക മെഷീൻ ഷോപ്പിലേക്ക് ഔട്ട്സോഴ്സ് ചെയ്യുന്നു. അവർ അത് ഞങ്ങൾക്കുവേണ്ടി ചെയ്യുന്നു. ഡൺ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ മോഡുകളും ഗ്രിപ്പുകളും ഹെഡ് വർക്കുകളും ചെയ്യുന്നു. ഏകദേശം ഒരു വർഷമായി ഞങ്ങൾ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവർ ഞങ്ങൾക്കുവേണ്ടി ചെയ്യുന്ന ജോലി ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ ഇഷ്ടമാണ്.
“എന്നിരുന്നാലും, അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഡ്രില്ലിംഗ്, ഹോണിംഗ്, ഡെക്കിംഗ്, ബ്ലോക്ക് ഹോണിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി സ്വന്തമായി ഒരു മെഷീൻ സ്വന്തമാക്കുക എന്നതാണ് എന്റെ ലക്ഷ്യം. ഇക്കാലത്ത് നല്ല മെഷീൻ ഷോപ്പുകൾ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായതിനാൽ, എല്ലാ ജോലികളും സ്വയം ചെയ്യാൻ എനിക്ക് കഴിയണമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. . വളരെ വേഗത്തിലായിരുന്നു ടേൺഅറൗണ്ട് സമയം, അങ്ങനെ ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റോറിലെ ഓരോ ഇനവും ഞങ്ങളുടെ പേര് ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിയുമായിരുന്നു. അതിൽ എന്താണ് ചെയ്തതെന്ന് കൃത്യമായി അറിയാനും അത് ശരിയായി ചെയ്തുവെന്ന് അറിയാനും ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
"കഴിഞ്ഞ നാലോ അഞ്ചോ മാസത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ഉത്പാദനം വളരെയധികം വളർന്നു, അതിനാൽ എന്റെ പകൽ ജോലി ഉപേക്ഷിച്ച് മുഴുവൻ സമയവും ജോലി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ് ഞാൻ എല്ലാം വികസിപ്പിക്കാനും മെച്ചപ്പെടുത്താനും ശരിക്കും ശ്രമിച്ചിരുന്നു."
ഡക്കോട്ട സ്റ്റേറ്റ് അടുത്തിടെ പൂർത്തിയാക്കിയ പ്രധാന എഞ്ചിൻ നിർമ്മാണങ്ങളിലൊന്ന്, നെവാഡയിലെ റെനോയിൽ നോർത്തേൺ നെവാഡ വിൻഡോകളുടെ ഉടമയായ ടൈലർ സ്വാൻസണിന്റെ ഒരു നല്ല സുഹൃത്തിനായിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ സീസണിൽ, ടെയ്ലർ 90-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ഒരു സിംഗിൾ ക്യാബും നീളമുള്ള ബെഡും ഉള്ള ഒരു ഡോഡ്ജ് റാം 2500 വാങ്ങി, സിംഗിൾ ചാർജർ (S369), ഫാരെൽ ഡീസൽ 215 പമ്പും 785 എച്ച്പി 5×25 ഇൻജക്ടറുകളും ഉള്ള ഒരു ട്രക്ക് ഓടിച്ചു. ഏതൊരു ഡീസൽ ആരാധകനെയും പോലെ, ടെയ്ലറുടെ മനസ്സിലും കൂടുതൽ പവർ വരുന്നു.
"ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് രണ്ട് ട്രക്കുകൾ നിർമ്മിച്ചു, പക്ഷേ ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ അവ അത്ര മികച്ചതായിരുന്നില്ല," ടെയ്ലറുമായുള്ള സൗഹൃദത്തെക്കുറിച്ച് സാർജന്റ് പറഞ്ഞു. "സീസൺ കഴിഞ്ഞപ്പോൾ, അദ്ദേഹം എന്നെ വിളിച്ച് ചിലർ തന്നോട് സംസാരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു, അതിനാൽ അടുത്ത സീസൺ മുഴുവൻ താൻ ഏതറ്റം വരെയും പോകാൻ തയ്യാറാണെന്ന് പറഞ്ഞു."
ഈ എഞ്ചിൻ ഒരു കമ്മിൻസ് 5.9 ലിറ്റർ 12-വാൽവ് ആണ്, ടെയ്ലറുടെ കൂട്ടുകാർ ഒരു ഡോഡ്ജ് 2500 ൽ നിന്ന് വലിച്ചെടുത്ത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.
“ആന്റണിയും ഞാനും അത് കീറി ഹാർവാർഡ് ബിസിനസ് റിവ്യൂവിന് അയച്ചു,” സാർജന്റ് പറഞ്ഞു. “ഞങ്ങൾക്ക് .020 മടുത്തു.” കോട്ടഡ് സ്കർട്ടുകളുള്ള മാഹ്ലെ ഹൈ പെർഫോമൻസ് കാസ്റ്റ് പിസ്റ്റണുകളുടെ ഒരു ശേഖരം ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ജോഷ് മക്കോർമിക് ഞങ്ങൾക്കായി പിസ്റ്റണുകൾ മുറിച്ചു. ഞങ്ങൾ കോൾട്ട് സ്റ്റേജ് 5 ലോബുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. പിസ്റ്റണിന്റെ മുകളിൽ 0.080″ റിലീഫ് വാൽവ് ഉപയോഗിച്ചാണ് വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് നേടുന്നത്. സ്റ്റേജ് 5 ലോബുകൾ 199/218 ലിഫ്റ്റ് ലോബുകളാണ്. കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ അവയിൽ 1.45 കോമൺ റെയിൽ ടാപ്പറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു ഞങ്ങൾക്ക് TIG വെൽഡഡ് ക്യാമുകൾ ഉണ്ട് ഗിയറുകളും ക്രാങ്ക് ഗിയറുകളും.
“ഞങ്ങൾ ഒരു വലിയ വാൽവും ഹാമിൽട്ടൺ കോണാകൃതിയിലുള്ള വാൽവ് സ്പ്രിംഗും ഉള്ള ഒരു ഹാമിൽട്ടൺ സ്റ്റേജ് 2 ഹെഡ് തിരഞ്ഞെടുത്തു. വാൽവിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ ഞങ്ങൾ 100% തൃപ്തരായിരുന്നില്ല, അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ള രീതിയിൽ വാൽവ് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു. ഹെഡ് ഒരു ഫയർ റിംഗ് കൂടിയാണ്.
"ഞങ്ങൾ ഡൈനോമൈറ്റ് ഡീസൽ സൂപ്പർ മെന്റൽ ഇൻജക്ടറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. അവർ ഞങ്ങൾക്കായി ഒരു ഇഷ്ടാനുസൃത ഇൻജക്ടർ ഉണ്ടാക്കി. ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫാരെൽ ഡീസൽ 215 സ്റ്റേജ് 4 പമ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിൽ ഒരു പൊസിഷനറും സ്റ്റേജ് 5 പമ്പിൽ ഒരു ചെറിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കലും ഉണ്ടായിരുന്നു. ആദം അക്വിനോ നിർമ്മിച്ച അര ഇഞ്ച് L19 റോഡ് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഗ്ലർ സ്ട്രീറ്റ് ഫൈറ്റർ ബാലൻസ്ഡ് സ്പിൻ റോഡുകൾ ഞങ്ങൾക്കുണ്ടായിരുന്നു.
“ഞങ്ങൾ മുഴുവൻ എഞ്ചിനിലും മാഹ്ലെ എച്ച് സീരീസ് ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - മെയിൻ ബെയറിംഗുകളും കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗുകളും. വർക്ക്പീസ് പിസ്റ്റൺ തണുപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ജെറ്റുകളും വർക്ക്പീസ് ഫ്രീസ് ചെയ്യാൻ പ്ലഗുകളും ഉണ്ട്. ബാഫിളുകളുള്ള ഒരു കട്ടിംഗ് മെഷീൻ വർക്ക്പീസ് ലിഫ്റ്റർ കവർ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. മെഷീനിനായി ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു വൺ-പീസ് വാൽവ് കവർ ഉണ്ട്. 24 വാൽവ് ബോളും 12 വാൽവ് കപ്പും ഉള്ള ഒരു മാന്റൺ 7/16ths ക്രോം ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റിക്ക് ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. ഞങ്ങൾ ARP 625 ഹെഡ് സ്റ്റഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു. താഴത്തെ അറ്റത്ത് ഒരു ഗൊറില്ല സ്ട്രാപ്പും ഉണ്ടായിരുന്നു.
"കൂടാതെ, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു EvilFab പെർഫോമൻസ് കോമ്പൗണ്ട് ടർബോ കിറ്റുള്ള ഒരു Steed Speed T4 മാനിഫോൾഡും ഉണ്ട്. ടർബോചാർജ്ഡ് S488 SXE ഉള്ള ഒരു സമാന്തര S472 SXE ആണ് ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചത്. ഇത് ഒരു TIG വെൽഡഡ് V-ബെൽറ്റ് ആണ്, പൂർണ്ണമായും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കിറ്റും, പോളിഷ് ചെയ്തതുമാണ്. 1000 hp-യിൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള ഒരു ചാർജർ EvilFab ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ക്യാം വൈൻഡിംഗ്, ത്രെഡിംഗ് എന്നിവയിൽ ശരിക്കും സഹായിക്കും."
പുനർനിർമ്മിച്ച 5.9 ലിറ്റർ 12-വാൽവ് എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മിൽ കറങ്ങുകയും ഉയർന്ന ബൂസ്റ്റ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, എഞ്ചിനിൽ പിസ്റ്റൺ-വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഡക്കോട്ട ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
"ഈ സൂപ്പർചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, എഞ്ചിൻ എളുപ്പത്തിൽ 100 psi ആയി ഉയർത്താൻ കഴിയും, അതിനാൽ XDP-യിൽ നിന്ന് കട്ടിയുള്ള ഷിമ്മുകൾ ലഭിച്ചു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വാൽവ് മുതൽ പിസ്റ്റൺ ക്ലിയറൻസ് ലഭിച്ചു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
കമ്മിൻസ് മോഡലുകളിൽ ഫ്ലൂയിഡാമ്പ്ർ ബാലൻസറുകളും കീറ്റിംഗ് മെഷീൻ ബില്ലറ്റ് ഫ്രണ്ട് കവറുകളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ലിഫ്റ്റ് പമ്പിന്റെ കാര്യത്തിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തേണ്ടതുണ്ട്.
"ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര ഇന്ധനം ആവശ്യമായിരുന്നു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ എയർഡോഗ് 165 4G ട്വിൻ ലിഫ്റ്റ് പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. "എയർഡോഗിലെ കെവിൻ പമ്പിലെ റെഗുലേറ്ററിനെ ആന്തരികമായി മറികടക്കുന്നു, അതിനാൽ അവർ 300 GPH-ൽ കൂടുതൽ എണ്ണ നേരിട്ട് P പമ്പിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു. അവരുടെ പുതിയ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ബൂസ്റ്റ് റഫറൻസും അദ്ദേഹം ഞങ്ങൾക്ക് സജ്ജമാക്കി. റെഗുലേറ്ററിലേക്ക് മടങ്ങുക.
“ഞങ്ങളുടെ കടയിൽ, ഉയർന്ന റീഫ്ലോ നിരക്കുകൾ ഉറപ്പാക്കാനും 3/8 മുതൽ 1/2 വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഞങ്ങൾ TIG സ്വന്തം ഫിറ്റിംഗുകൾ സോൾഡർ ചെയ്തു.” ഈ രീതിയിൽ നമുക്ക് നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ ഇന്ധന മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് നമ്മൾ ബൂസ്റ്റിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും മർദ്ദം നിലനിർത്തുകയും പമ്പ് ചൂടാക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. P പമ്പിന്റെ മുൻഭാഗം ഫീഡ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് പമ്പിനെ തണുപ്പിച്ച് നിലനിർത്താനും അതിലേക്ക് കഴിയുന്നത്ര ഇന്ധനം എത്തിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
ഇരട്ട സംപ്പ് വരെ "ഞങ്ങൾ 1/2 റിട്ടേൺ" ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവയിലൊന്ന് ജെറ്റ് പമ്പിൽ നിന്ന് 1/2″ റിട്ടേൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിലെ രണ്ടാമത്തെ പോർട്ട് എയർഡോഗിനെയും തുടർന്ന് രണ്ടാമത്തെ സംപ്പിനെയും ഫീഡ് ചെയ്യുന്നു. രണ്ടാമത്തെ എയർഡോഗ് റെഗുലേറ്ററിലെ ആന്തരിക ബൈപാസ് കാരണം രണ്ട് എയർഡോഗ് റിട്ടേണുകൾക്കും കുറഞ്ഞ റിട്ടേൺ നിരക്ക് ഉണ്ട്, അതിനാൽ രണ്ട് നിയന്ത്രിത റിട്ടേണുകളും എയർഡോഗിനെ ഒരു പാലറ്റിൽ ഒരു പോർട്ടിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു.
ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസിന്റെ എഞ്ചിനിലുണ്ടായിരുന്ന എല്ലാ ഗുണങ്ങൾക്കും പുറമേ, ടെയ്ലറിന് കുറച്ച് നൈട്രിക് ആസിഡ് ആവശ്യമായിരുന്നു, അതിനാൽ ഡക്കോട്ട ഒരു സ്റ്റേജ് ചേർത്ത് അതിൽ 200 നൈട്രസ് ചേർത്തു.
"ചാർജറും ഇന്ധനവും ഘടിപ്പിച്ചാൽ, ട്രക്ക് 750-800 എച്ച്പി ആയി കുറയ്ക്കാൻ പരമാവധി ശ്രമിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പറയും. 13 എംഎം പമ്പിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, സ്റ്റേജ് 4 പമ്പിൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് പരിമിതമാകും, പക്ഷേ ട്രക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു റോഡ് ട്രക്ക് ആയിരിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു, അതിനാൽ അയാൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ അത് എടുത്ത് തെരുവ് നശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും."
ട്രക്കിന്റെ പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രാദേശികമായി അസംബിൾ ചെയ്ത റെനോ കംപ്ലീറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ സഹായിക്കുന്നു, അതിൽ നാല് ഡിസ്ക് കൺവെർട്ടർ, മൾഡൂൺ ഫുൾ മാനുവൽ വാൽവ് ബോഡി, റാറ്റ്ചെറ്റ് ഷിഫ്റ്റർ എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് ഡ്യുവൽ അഡ്ജസ്റ്റബിൾ കൺട്രോൾ ആർമുകൾ, ഗിയർ-ഡ്രൈവൺ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിനായി മാത്രമുള്ള വാക്വം പമ്പ് ഡിച്ച് ചെയ്യൽ, എഞ്ചിൻ ബേയിലെ വയറിംഗ് പൂർണ്ണമായും വളയ്ക്കൽ, ബാറ്ററി ബോഡിയിലേക്ക് മാറ്റൽ എന്നിവയാണ് പൂർണ്ണമായ ബിൽഡിലെ ചില അവസാന മിനുക്കുപണികൾ.
“ഇത് ശരിക്കും നല്ലൊരു ബിൽഡാണ്,” സാർജന്റ് സമ്മതിച്ചു. “അതൊരു പുറംനാട്ടുകാരനാണ്, അവൻ തീർച്ചയായും നടക്കുകയും സംസാരിക്കുകയും ചെയ്യും. ട്രക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു പ്രത്യേക ട്രെയിലറാണ്, പക്ഷേ അതിന് ഇപ്പോഴും പൂർണ്ണമായ ഇന്റീരിയറും പൂർണ്ണ കിടക്കയുമുണ്ട്. കളിക്കാൻ അദ്ദേഹം അത് പുറത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യും. ഞങ്ങൾ ട്രക്കുകൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ചെയ്യും, അതിനാൽ 1,000 കുതിരശക്തിയിൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള ട്രക്കുകൾക്ക് ആഡംബര എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇതിൽ ഉണ്ട്.”
നിലവിൽ, ട്രാക്കിലെ പുതിയ പവറിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഫ്രെയിം ട്രക്കിൽ ഇല്ല, എന്നാൽ സമീപഭാവിയിൽ അത് ട്രക്കിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, ഈ 5.9 ലിറ്റർ കമ്മിൻസ് 12-വാൽവ് എഞ്ചിനുള്ള മുഴുവൻ യൂണിറ്റും വെറും മൂന്ന് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ നിർമ്മിച്ചതായി ഡക്കോട്ട ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു.
"ഞങ്ങൾ മുഴുവൻ ഇന്ധന സംവിധാനവും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, മുഴുവൻ എഞ്ചിനും ഒരു വെറും ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും എന്റെ എഞ്ചിൻ സപ്പോർട്ട് ബ്രേസിലെ ക്യാം പൊട്ടിച്ച് വാരാന്ത്യത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ അത് ട്രക്കിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു."
നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഡക്കോട്ടയ്ക്ക് താൻ ചെയ്യുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും വിജയിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹവും ദൃഢനിശ്ചയവുമുണ്ട്, ഭാവിയിൽ നിങ്ങൾ ഫുൾ ഹുക്ക് പെർഫോമൻസ് എന്ന പേര് കേൾക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്.
"എന്റെ ജീവിതത്തിലെ ലക്ഷ്യം എപ്പോഴും ഇത് ചെയ്യുക എന്നതാണ്," സാർജന്റ് പറഞ്ഞു. "ഇത് സാധ്യമാക്കാനുള്ള ഇച്ഛാശക്തി എനിക്കുണ്ടെന്ന് എനിക്കറിയാം. എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഞാൻ ശരിക്കും വേണ്ട എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നില്ല. മോശം പ്രകടനങ്ങൾ തുടർന്നുകൊണ്ടേയിരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു."
ഡീസൽ ഓഫ് ദി വീക്കിനെ സ്പോൺസർ ചെയ്യുന്നത് AMSOIL ആണ്. ഈ പരമ്പരയിൽ നിങ്ങൾ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ നിങ്ങൾക്കുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി എഞ്ചിൻ ബിൽഡർ എഡിറ്റർ ഗ്രെഗ് ജോൺസിന് ഇമെയിൽ ചെയ്യുക [email protected]
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-19-2022
