സാധാരണ റെയിൽ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനം ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ ഇഞ്ചക്ഷൻ തത്വത്തിന് സമാനമായി തോന്നുന്നു, അതായത്, നിരവധി ഇന്ധന ഇയർ ഇക്സെറ്റർ ഇന്ധന പൈപ്പിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഏത് ഇന്ധന ഇൻജയർ കുത്തിവയ്ക്കണം. അതെ, നമുക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി അത് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. ഈ മോഡ് മുമ്പത്തെ രണ്ടിനേക്കാൾ വളരെ ലളിതമാണ്. ഒരു സ്വാധീനമില്ലാതെ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സമ്മർദ്ദവും ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയവും സ്വതന്ത്രമായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. എല്ലായ്പ്പോഴും സ്പ്രേ ചെയ്യാൻ മതിയായ സമ്മർദ്ദമുണ്ടെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, മാത്രമല്ല വളരെ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഒന്നിലധികം കുത്തിവയ്പ്പുകൾ നടത്താം.
ഉദാഹരണത്തിന്, ആദ്യ രണ്ട് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ടെക്നോളജീസ് വിദേശികളുടെ ബോക്സിംഗിന് സമാനമാണ്: കനത്ത പഞ്ചത്തിന് വേണ്ടി ശക്തി നേടാൻ വളരെയധികം സമയമെടുക്കുന്നു, കാലിൽ നിന്ന് പഞ്ച് വരെ കാത്തിരിക്കാൻ വളരെയധികം സമയമെടുക്കുന്നു; സാധാരണ റെയിൽ സംവിധാനം നമ്മുടെ മഹത്തായ വിഭാഗ ചുണങ്ങുമ്പോൾ സമാനമാണ് ചുമതലയേൽ, പരന്നത, വേഗത്തിലുള്ളത് എന്നിവയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് "പൊട്ടിത്തെറിക്കും", സംയോജിത പഞ്ചരങ്ങൾ ഒരു ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ "പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ" കഴിയും. നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാം: യജമാനനേ, നിങ്ങൾക്ക് പാശ്ചാത്യ ബോക്സർമാരെ തോൽപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
നിലവിലെ ഡീസൽ കാറുകളോ എസ്യുവിഎസിനോ ഒരു സാധാരണ റെയിൽ സംവിധാനത്തിൽ സജ്ജീകരിക്കണം, അതുവഴി അവരെ "നൂതന" എന്ന് വിളിക്കാം. സാധാരണ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് ലളിതമായ ഘടനയും നല്ല ഫലവുമുണ്ട്. വളരെ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദവും കൃത്യമായ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിനായി ഇന്ധന ഇന്ധന ഇന്ധന ഇന്ധന ഇന്ധന വിദഗ്ധരും നേരിടാൻ കഴിയുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ പ്രധാന സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ട് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. സാധാരണ റെയിൽ സംവിധാനം ഇപ്പോൾ മൂന്നാം തലമുറയിലേക്ക് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഇഞ്ചക്ഷൻ സമ്മർദ്ദം ഇച്ഛാശക്തിയോടെ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും. കുത്തിവയ്പ്പ് സമ്മർദ്ദം 20 എംപിഎ മുതൽ 200 എംപിഎ വരെ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കാര്യക്ഷമത ഇതിലും കൂടുതലാണ്.
ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി പ്രൊഫഷണൽ വിതരണംബോഷ് ഡെൻസോ ഡെൽഫികാറ്റർപില്ലർ സീമെൻസ് ഡീസൽ സ്പെയർ ഭാഗങ്ങൾ, പമ്പ്, ഇൻജയർ, നോസൽ, വാൽവ്, സെൻസർ തുടങ്ങിയവ.
ഓർഡറിലേക്ക് സ്വാഗതം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ -07-2023
